Medienkritik Hameln – Seite 2

Botenkommentar: #deweztkorrektiv zu „GANZ SCHLIMM!“

Hameln, 07.04.2026: Kommentar: Heute kam der Bericht, auf den ich seit dem 5.3.2026 „sehnsüchtig“ gewartet habe. Da hatte der DEWEZT-Chefredakteur nämlich einen Hilferuf veröffentlicht: „Helfen Sei uns! Wir suchen…“ so der verzweifelte Ausruf. Heute steht die Antwort auf der Titelseite und fast ganzseitig auf der Hauptseite des Hameln-Teils.

„GANZ SCHLIMM“

In Großbuchstaben geschrieben, wie bei Facebook, wenn etwas wirklich schlimm ist!

Das Geschäft mit der Kriminalität… (#dewezetkorrektiv)

Hameln, 29.03.2026: … oder sollte man schreiben „mit dem Leid der Opfer“? In der letzten Woche war die Berichterstattung der DEWEZET dazu „herausragend“. Grund für eine kritische Bewertung:

Post an die Chefredaktion: Tacheles ironisch kommentiert. Ein Gastbeitrag zu „Deutschland steht am Anfang…“

Hameln, 27.02.2026: Vielleicht hilft Ironie? Holger Becker hat das letzten Tacheles – Newsletter von DEWEZET-Chefredakteur Thomas Thimm gelesen und schreibt dazu:

Kommentar: Kampagnenjournalismus des Chefredakteurs: Die DEWEZET liefert Zerrbilder und blendet wichtige Infos aus. #deweztkorrektiv

Hameln, 10.02.2026: Man kann zu den Testläufen einer veränderten Verkehrsführung in Hastenbeck, im Gartenstraßen-Viertel oder am 164er Ring stehen wie man will. Inakzeptabel ist das Agitieren des DEWEZET Chefredakteurs, um solche Versuche schon im Entstehen zu sabotieren. Wenn Herr Thimm Politik machen will, dann soll er bei der anstehenden Kommunalwahl kandidieren. Hier aber die Politik populistisch, einseitig und emotional vor sich herzujagen, hat nichts mit Journalismus einer „4. Gewalt“ im demokratischen Staate zu tun. Hier zeigen sich Ansätze, die in Richtung des entgleisten ehemaligen BILD-Chefs Reichelt und dessen millionärsfinanzierter Dreckschleuder NIUS gehen.

Entwickelt sich die DEWEZET in Teilen zum Straßenkampfjournal?

AuA-ZET statt DEWEZET? Botenkommentar zur Gartenstraße #dewezetkorrektiv

Hameln, 08.02.2026: Sorry, das muss jetzt sein – ein Kommentar mit leicht ironisch-sarkastischen Einfärbungen. Die Meldung von der Umbenennung der Zeitung wäre was für den 1. April, aber der ist noch weit hin. Auto-Aktivsten-Zeitung wäre eine Interpretation oder auch nur kurz „Aua“ im Sinne „das tat jetzt weh“.

„Flute die Zeitung mit Gartenstraße?“

Einschätzungen zur Berichterstattung Gartenstraße des DEWEZET-Chefredakteurs als Botenkommentar:

Zur „Sprengstoffexplosion“ in Hameln. Anschläge auf die städtische Infrastruktur mit weiteren Beispielen.

Hameln, 30.01.2026: Am Freitag dem 23.01.2025 berichtet die DEWEZET auf der Titelseite und auf Seite eins im Hameln-Teil ausführlich über einen „nicht zu rechtfertigenden Anschlag auf städtische Infrastruktur in Hameln“. Schlagzeile: „Tatort Hameln: Sprengsatz reißt Loch in Brücke“.

Eine Bewertung und Ergänzung um weitere, nicht berichteten Anschläge u.a. auf die Sauerstoffversorgung unserer Stadt.

Kommentar: DEWEZET schaltet Kommentarfunktion bei Facebook ab

Hameln, 19.01.2025: Seit dem 7. Januar hat die DEWEZT in ihrem Facebook-Profil die Möglichkeit zum Kommentieren ihrer Beiträge abgeschaltet. Einige Einblicke dazu hier:

Gastbeitrag zu: Kommentar „Es wird immer kurioser mit den Radler-Forderungen“ in der Dewezet vom 02. Januar 26 (#dewezetkorrektiv)

Hameln, 08.01.2026: Folgende Stellungnahme zum Kommentar von Hameln Chefredakteur Thomas Thimm bzw. zum Botenbericht „Guter und schlechter Journalismus zum Jahresanfang“ vom 04.01.2026 habe ich übersandt bekommen:

#dewezetkorrektiv Guter und schlechter Journalismus zum Jahresanfang:

Hameln, 05.01.2026: Anmerkungen zum Lokaljournalismus in Hameln:

Kommentar: Kompromiss oder Kapitulation? Zur Entscheidung des Oberbürgermeisters in Sachen „Fahrradstraße Hastenbeck“ vom 16.12.2025

Hameln, 18.12.2025: In der Pressemitteilung der Stadt Hameln: „Streit um Fahrradstraße beigelegt“ – Stadt lässt „Berliner Kissen“ abbauen – OB Griese erreicht Kompromiss – erklärt Hamelns Oberbürgermeister, dass die Stadtverwaltung den Abbau der „Berliner Kissen“ vornehmen wird. Stattdessen soll eine Reduzierung der Geschwindigkeit durch das Anbringen weiterer Leitpfosten beidseitig der Fahrbahn erreicht werden.